从长沙出发，横穿亚欧大陆，进入北极圈，跨越了英吉利海峡，横渡了地中海，穿越最大的撒哈拉沙漠，驰骋4万多公里。而在这一天——湖南仁孚车主黄先生环球旅行的第天，去过非洲的这家孤儿院之后，也许就是“黄小奔”最后一次奔驰在非洲大陆上了。
西非的雨季和极不佳的路况，使“黄小奔”不得不离开黄先森，率先抵达美国，在那儿等着与主人汇合。
如果有告别，那么成人世界的“离别”一定是不动声色的。
”黄先生的环球旅行
长沙→满洲里→俄罗斯赤塔→乌兰乌德→贝尔加湖→卡拉斯诺亚尔斯克→克麦罗沃→新西伯利亚→鄂木斯克→叶卡捷琳堡→莫斯科→圣彼得堡→芬兰约恩苏→芬兰罗瓦涅米→挪威→瑞典斯德哥尔摩→丹麦哥本哈根→德国汉堡→捷克布拉格→捷克CK小镇→奥地利哈尔市塔特小镇→斯洛文尼亚卢布尔雅那→匈牙利布达佩斯→斯洛伐克的布拉迪斯拉发→奥地利维也纳→波兰华沙→德国汉诺威→荷兰芬洛→比利时布鲁塞尔→法国加来→英国伦敦→剑桥→纽卡斯尔→爱丁堡→苏格兰高地→纽卡斯尔→曼彻斯特→牛津→巨石阵→法国巴黎→卢森堡→瑞士→意大利佛罗伦萨→梵蒂冈→意大利罗马→意大利（那不勒斯→马泰拉）→圣马力诺→意大利（威尼斯→米兰→都灵）→摩纳哥→西班牙巴塞罗那→瓦伦西亚→直布罗陀→摩洛哥（丹吉尔→拉巴特→卡萨布兰卡→萨菲→马拉喀什→阿加迪尔→阿尤恩→达赫拉）→毛里塔尼亚(努瓦迪布→努瓦克肖特)→塞纳加尔（达喀尔）→冈比亚→几内亚比绍→几内亚→塞拉利昂→利比里亚
埃博拉肆虐，留下失去双亲的孩子。
这是在非洲，感受到的最悲伤故事。
孩子们的家
去了一个孤儿院，38个小孩，其中8个，父母因为埃博拉去世。
到达的时候，孤儿院负责人并不在，他们说，去“化缘”了，晚饭没有米。
这里的厨房，是我见过最干净的厨房。
没有米，没有任何食材，没有油，没有调料，坦坦荡荡地空无一物。
于是我带着两个比较大的小朋友一起去备了些粮食。
厨房
这个孤儿院在非洲算是条件还不错了，有床，有蚊帐。
也去了他们的教室和宿舍，有几本书，但也仅仅是几本，每一本都快被翻烂。
他们的书
前几天，中国使馆大使送了我几本书，我赶紧从车里拿出来，送给了他们。
书就是要人看，而不是被束之高阁，也不是被收藏。
这几本书，在这里才会发挥到它们的最大价值，每本书都会被翻阅，直到书角蜷缩起来，直到白纸成为蜡黄。
希望这里的小朋友，能有更多的书可以看。
希望他们长大了看到一群鸟，看到的是落霞与孤鹜齐飞。而不仅仅是，你看，一群鸟。
睡得这么香甜的小朋友
谁忍心去打扰
有小朋友在看书，就一定有小朋友在睡觉。全世界都一样。
过去的时候，带了一些小饼干和糖果。我没有全部分完，特意留了一些给老师，等睡觉的小朋友醒来，送给他们。
睡觉可能会让人错过很多事，但黄叔叔的糖果，愿意等你醒来。
也许是小奔在非洲最后的合影
成人的世界，如果有告别，一定是不动声色。
4万多公里。
从长沙出发，横穿亚欧大陆，进入北极圈，跨越了英吉利海鲜，横渡了地中海，穿越最大的撒哈拉沙漠。
这次来到孤儿院，应该是小奔最后一次在非洲行走了。
因为底盘过低，西非又是哗啦啦的雨季，小奔没办法陪我了。
所以，小奔要去港口，先海运到美国等我，我在这边入辆合适的二手车接着走下去。
中国的车要从非洲海运到美国，这事儿据我所知，还没人干过。
一开始找到海运公司，海运公司问我这个车有没有美国的销售许可，符不符合美国的上路标准？如果不符合的话，就很可能运过去以后无法提取。
我第一时间联系了奔驰方面，他们的答复是，有ATA单证册就可以。
我也联系了在美国的朋友，也是说只要有ATA单证册手续就可以提取上路。
两方回答指向了一起，我才放心了。
但是海运办理算不上顺利，八九号我就开始办了，一直等到这两天才能入港。
利比里亚飞机场附近的橡胶园
是世界第二大橡胶园
在橡胶树身约一米高的位置用胶刀割开一条与树身平行、与地面垂直的割口，叫垂线，再以垂线为基点，环绕树身斜向上或斜向下割出一条斜线，约为树干横截面周长的二分之一，叫割线。这样，胶乳就会沿着割线流下来。
接踵而至的问题是买车难。
这边的人都习惯买二手车，新车也有，价格基本在40-60万左右，所以我也排除了这个选项。
我的心理预期是15-20万人民币，买辆车就上路。
要求一是通过性好底盘高；二是年限尽可能低，非洲二手车市场很多超过10年的老车，容易出问题；三是车不能在非洲修理过。
非洲修理技术水平比较差，基本你去修车，表面暂时解决了这个问题，但是过不了多久就会出现别的问题，原有问题也会“蹦”回来。
比较让人有心理阴影的是，拆完车，修完车，装好车，“横空”多出几个螺丝不晓得往哪拧。
在利比里亚看了两个二手车市场，十来年的车子大概在1-2万美金左右，但车况不佳。三四年左右的车比较符合我的标准，但价格快攀上新车。
有朋友建议我在迪拜买车，运到这边来。因为是免税自由港，这边进口程序也很简单，任何人都可以把车运过来，去相关部门申请证件上牌就好了。
我考虑了一下，时间等不起。
买车，海运，出港提车，办手续……每个流程稍微拖一下，我能要了我的命。
我在利比里亚待很久了，再不走，我接下来其他国家的签证都会面临过期的问题。
金矿工人
正是踌躇莫展，之前在这边中国金矿认识的一个黄老板，刚好有辆丰田坦途还算符合我的标准。虽然很多地方亮了灯，但开不出什么毛病，也没被修过。只有一个问题比较棘手——油耗高，预计加满只能开个多公里。
油耗高在非洲意味着什么呢。
非洲加油站，原本就不密集，我还会经过很多偏僻的地方，还有可能一不小心迷了路绕了路。如果漏掉一个加油站，很可能好几百公里都加不到油。
挖出的金！
小奔油箱66升，平均油耗10升，加满大概能跑公里。我随车带10公升油的话，续航大概在公里。这样还算有安全感。
坦途，加满油多公里。我要达到公里的续航，得随车准备个公升的油。
车里拖14桶油，什么概念？危险的概念。
以及可能被偷的概念，毕竟油放哪也会是个问题。
之前开着小奔，只带一桶油。我一开始放在骑车后尾箱，但奔驰方面告诉我，这样很不安全，一旦车被追尾，就是个定时炸弹。我一想也是，生命安全还是第一位的，就把这桶油放在了后座。后果就是，每天去开车，车里汽油的味道都要把我熏晕了。最后我才找到了正确打开方式，放在顶棚行李箱上，跟汽车分离，比较安全也没味道。
开坦途的话，放在后面很有可能会被偷掉。
小奔与坦途合影
但目前除了坦途，我只剩下另外一个缥缈的选择了——一辆丰田酷路泽。
14年的车，刚从美国过来的车，没在非洲开过也没被修过，油耗也ok，价格2万7美金左右。
这辆车几乎成为了我的希望，缥缈的希望。本来说周二清关出来，现在已经过去几天了，也没有下文。加上这辆车的报价，和市场价有一万美金左右的差价，所以也很可能变卦不卖我。
如果等不到酷路泽，我打算就带着坦途上路了。
开朗地去想，怀揣着担心没油的忐忑，也算是符合这次环球旅行的心境了。
你知道路途艰险，你知道前方有难，但也不能因此而忘记前行。
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